Стройтехника - kes turul стройтехники hea elada? Ülemaailmne finantskriis tabas hävitav löök, et ukraina majandus. Kui riigi juhtkond vaidle oma nägemus антикризисной poliitika, mõned tööstuse kodumaise majanduse on osutunud äärel täielik kollaps. Nii, veel hiljuti dünaamiliselt arenev turg ehitustehnika täna läbimas rasketel aegadel. Tina SERGEJEVA, KONKREETSELT EHITAMISE KOHTA. Lepingud  Veel 2007. aastal ukraina turul ehitustehnika võiksid kadestada teisi majandusharusid - see segment näitas kadestusväärne stabiilsuse ja arengu olulise tõusu (alates 15 kuni 50% erinevat tüüpi ehitustehnika). Seetõttu on esimesel poolaastal 2008 ja kodumaiste tootjate ehitusmasinad, importijad enamuses töötasid juba pöial soon: tuginedes edukad 2007-nda, on võtnud kõrgendatud kohustusi'язання 2008 a. "ohutult" on järgitud. Märkimisväärne nõudluse kasv ehitus tehnikat poolt ukraina klientidele pani kodumaiste ettevõtjate turu стройтехники täita oma toodetega kauplemise platvorm. Kuid juba suve alguses turule hakkasid toimuma muutused halvem, mis ознаменовались oluline vähenemine kogustes tarbitud tehnikat. Sügisel ettevõtjad turg on osutunud keset kriisi kaos - nõudlus ehitus tehnikat poolt ukraina klientidele praktiliselt kokku kuivanud. Tuleb märkida, et siseturg стройтехники sai teise konto segment, mis on mõjutanud kriis ukraina pangandussüsteemi. Esimene raske kriis lööb täidetud ehitussektor riik: täielik puudumine nõudlus ukraina klientidele eluaseme probleemid rahastamise ja selle tulemusena - freeze paljud p'objektid. Tõsi, veel mõnda aega valitses teatav aktiivsus rakendamise äripindade, kuid enne aasta lõppu ja need p'objektid on läbinud täieliku külm. Nüüd on ainult Kiievis, et sellises olukorras osutus 70% - lt 80% realiseeritud projekte. Seejuures, nagu eksperdid ehitusturul, mitmetes piirkondades on meie riik on see näitaja veelgi kõrgem - 90% kuni 100%. Selline olukord ei saa mõjutada turu стройтехники. Rahapuudus on ehitajad on viinud täielikult kaotanud huvi selle segmendi turul. Kinnitab seda ja Aleksandr МЯРКОВСКИЙ juht osakonna ehitustehnika ettevõtte "АМАКО": "Kõik algas lõpetamise rahastamise ehitusfirmad pankadega. Vähenenud mahud tööde, nende järel vähenes hanke uut tehnikat. Ei ole saladus, et enamik ehitusettevõtted hoiavad pinnal tõttu laenatud poolt raha, ja kui vool on raha vähenenud, töö seiskus. Seega nõudlus selles kategoorias tarbijate ehitus tehnika on muutunud null." Suured lootused esindajad ehitussektoris rippfassaadikatete riigi juhtkond, mille abil õigeaegse kinnitamise kriisiga võitlemise seaduseelnõu, samuti riigieelarve vastuvõtmist võib kiirendada väljund ehituses kriisist välja. Koos nendega on parim lootsid mängijate turul стройтехники. Aga vaidlused erinevate filiaalide asutuse kohta, milline kriisiga võitlemise programm on parim, on tulemuseks veelgi suurema sügavamasse kriisi kodumaise ehituses. Tulemus start 2009. aastal ei toonud mingeid muutusi turul ehitusmasinad. Ajutised raskused? Vähene nõudlus klientide ehitusmasinad on viinud selleni, et kauplemisplatvormide kodumaiste tootjate ja ettevõtted, kes tegelevad sünnitust стройтехники üle piiri, olid pilgeni täis tooteid. Et kuidas siis lahendada probleem, ettevõtted hakkasid madalamad hinnad, kuid ka see ei toonud kaasa oodatud tulemust - kes soovivad omandada tehnikat isegi sellistel soodsatel tingimustel praktiliselt ei olnudki. Vastavalt Alexander МЯРКОВСКИЙ, mis praegu turul on suur hulk pakkumisi müüjad ehitustehnika väga soodsate hindadega, kuid olukorda see eriti ei mõjuta, sest aktiivne ostjad on praktiliselt null. Veel enne новогодними pühi ukraina turule pühkis laine varude ja müügi poolt suured müüjad ehitusmasinad. Firma püüdnud ükskõik millisel viisil kaasata need vähesed ostjad, kellel jäi raha. Mõned ettevõtted on pakkunud isegi pikk viivitus, maksete, teised andsid kingitused igale potentsiaalsele kliendile. Kuid soovitud tulemust, suur osa neist aktsiatest ei jõudnud, kuna potentsiaalsed ostjad on kogenud raskusi finants-või hõivatud oodates. Tulemus selline штиля kõik turuosalised ehitustehnika kandnud miljoneid kahju ja olid äärel ellujäämise. On arusaadav, et nii raske olukord palju ettevõtteid, mis pakuvad стройтехнику ukraina klientidele, on alustanud enne fakt vaadata oma poliitika ja määratlus mitmed prioriteetsed valdkonnad edasist arengut. Первоочередными samme turul tegutsevate ettevõtjate muutunud kulude vähendamine ja kokkuhoid kõigile, isegi töötaja... Tee kriisist Nagu eksperdid turul, et ellu jääda raske kriisi tingimustes, ettevõtted - tootjad стройтехники, lähtudes turu olukorda, tuleb avada oma töös uusi horisonte. 
Vastavalt Alexander МЯРКОВСКИЙ, paljud turuosalised ehitustehnika juba aru, et see oli kriis kestab kaua aega, nii et mõned neist on hakanud oluliselt vähendada kulusid: keegi palgad kärpimata, keegi saatis personali tasuta puhkust, keegi vähendanud filiaal. Kuid selline firma kui уцелеют, siis kaotavad oma turuosa, sest taastada infrastruktuuri on lihtne. (Juba lõpus, 2008. aastal paljud ettevõtted purune tõttu ei saa oma kohustust täita'язання enne võlausaldajatele. ) Need, kes hakkab kriisist välja võimalikult väikeste kadudega, tunnevad kõrgusel. Tavaliselt jäävad ellu need ettevõtted, tegevusala, mille on mitmekesine. See on selge näide ettevõtte "АМАКО", mis müüb mitte ainult võimalus, vaid ka põllumajandusliku tehnika, seemned, väetised, commercial transport jne. Selline lähenemine võimaldab edukalt juhtida finants-lõime ettevõtte sees, samuti vältida vähendada klienditeeninduse töötajad. Selle väitega nõus ja spetsialistid on OÜ "Цеппелин Ukraina". Nende sõnul on диверсифицированное tootmine, mis praegu harjutab firma"Цеппелин Ukraina", lisaks turu ehitustehnika töötab ka mägismaa tööstuse valdkonnas põllumajanduse valdkonnas mootorid ja elektrienergia maailmamajanduse diisel generaatorid), annab võimaluse areneda isegi kriisi tingimustes. Vaatamata erinevaid strateegiaid, et ületada kriisi, täna peamine ülesanne iga ettevõte tegeleb tootmise või rakendamise ehitustehnika Ukraina territooriumi, oleks säilitada müügimahtude tooteid. Arvestades kitsikus kliendid nii finants-maksevõime, täita see ülesanne saavad ainult need, kes suudab läheneda tarbijatele keerulisi lauseid ja annab erinevate finants-programmi arvutuste järgi. Nii, näiteks, XK "АвтоКрАЗ" on välja töötatud programm "КрАЗ Liising", mis saadetakse otse tarbijatele finantskriis. Programm pakub liising ehitustehnika kehtivusajaga kolm aastat alates авансовым makse 10% ja intressimääraga 17%, mis on oluliselt tõhusam laenu skeeme. Lisaks on paljud tootjad стройтехники on sunnitud suunata oma tegevus ei ole nii palju, release peamisi tooteid, kui palju arengut teistes valdkondades, võttes arvesse nõudluse suundumusi. Nagu näitab maailma praktika, kriisi ajal vähenes nõudlus uut tehnikat suurenevad mahud hooldustööde ja tarbimise varuosad. Tarbijad ei osta uusi masinaid ja võimalikult keha on saadaval seadmed, rõhutavad remonti. Nii on juba täna paljud ettevõtted teevad palju rõhku teenindus ja garantiihooldus tehnika, mis asub kasutada klientide seas. Igal juhul rahastamine teenuse programmid ei ole peatatud või vähendada. Nagu märgivad spetsialistid turul, selles mõttes stardikoha võivad olla importijad ehitusmasinad, kuna neil on налаженными teeninduse võrkude ja võimalust vältimatu kohaletoimetamise varuosad. 
Samal ajal importijad märgivad asjaolu, et tõenäoliselt esimesena kriisist välja hakkavad minema ukraina tootjate arvelt eelarve raha infusiooni arengu masinate ja seadmete tööstuses tervikuna. Omakorda riik otsustas stimuleerida müük kodumaiste tootjate ehitusmasinad - võttes vastu Seaduse Nr 3430 "muutmise mõned seadusandlikud aktide Ukraina (suhteliselt vähendada mõju finantskriis arengut autotööstuse ja muude tööstusharude kodumaise tööstuse)". Selle dokumendi kohaselt, kui hanke tehnika riiklikud vahendid kasu saavad kohalikud tootjad. Aga võtta selliseid meetmeid, võib negatiivselt mõjutada arengut kogu siseturul стройтехники. Esiteks, seadus toob kaasa märkimisväärse arvu vähendamine imporditud tooted, milles parematel aegadel ukraina turule tellijale toitu ei jätkunud. Teiseks toob kaasa ebaausat konkurentsi turul. Liisimine ja üürimine Tuleb märkida, et finants-ja majanduskriis avaldada negatiivset mõju mitte ainult nõudluse ja müügi ehitusmasinad, kuid murdis tavaline turul tegutsevate ettevõtjate ja klientide skeemi osta tehnikat. Kasutusrendi lepingud omandamine стройтехники, mis enne kriisi olid populaarsed kodumaised kliendid, nüüd on praktiliselt on. "Kas sv'seoses finantskriisiga palju liisingud peatatud tegevust, ja mõned üldse kadunud ukraina turul kasutusrendi teenused. Need, mis jäid karmistanud nõudeid лизингополучателям, tõsta intressimäärasid ja avansilised maksed. Paljude firmade nüüd sai raske vormistada liising. Kriisieelse aegadel umbes 35% tehingutest omandamise ehitustehnika оформлялось on лизинговым skeemid ", - ütleb Alexander МЯРКОВСКИЙ. Täna paljude liisingufirmade sõnul Tatjana Саусь, tegevjuht liisingufirma "Nirk-Lease", on piisavalt terav probleem mitte. Eriti poolt klientidele, kes ostsid tehnikat ehitustegevuse. Liisingufirmad mõistavad kogu olukorra keerukust - finantskriis oli peaaegu täielik stagnatsioon kogu ehitusturg, nii et raha makstud лизинговым lepingute kas ehitajad lihtsalt ei ole. Paljud liisingu ettevõtted lähevad mõned soodustusi klientidele jätkuvalt lepingud väljamaksete, püüavad lojaalsed läheneda igale kliendile. Kuid olukord ei saa jääda muutumatuks, sest liisingud on ka laenukohustusi'язання enne pankade. Nii et see variant, mida eriti kirglike defaulters, ehitusseadmed on изыматься ja renditud ettevõtetel, задействованным ehitusmaterjalide protsessides. Eksperdid märgivad, et praegu on hakanud jõuliselt areneda segment rent ehitusmasinad. Enne kriisi, vaatamata üsna kõrged hinnad стройтехнику, kliendid eelistasid seda ostma. Seetõttu on üüriturg sellise varustuse meie riigis oli nõrgalt arenenud. Selles osalesid üsna vähe ettevõtteid, kes tegelevad loovutaja ehitustehnika rent. Mitmed suured ettevõtjad, kes on rakendanud tehnikat ukraina turule, on ka olnud aktiivne suund seadmete rentimine. Täna, peaaegu kõik suuremad müüjad ehitusmasinad, kes ei suuda müüa riistvara, hakkas rentida. Üüri tehnikat ettevõtted, kellel ei ole piisavalt alg-vahendite soetamist. Nii, nüüd on siseturg rent ehitusmasinad näeb välja üsna küllastunud. Ei maksa unustada ka seda, et ise ehitusettevõtted, mis on kriisi tõttu sunnitud idle, hakkas volitatud tehnika rent. 
Kuidas võib muutuda olukord segment üürile lähitulevikus - ennustada on raske. Ei ole välistatud, et pärast "soojenemist" ehituses ukraina turule tellijale on tulusam osta tehnikat, kui laenata see välja. Ettevõtjate prognoosid Analüütikute arvates, raske majanduslik olukord riigis on esineda veel vähemalt 2-3 aastat. Nagu märgib Alexander МЯРКОВСКИЙ, praegu ja ehitajad, ja turuosalised ehitustehnika hõivatud выжидательные positsiooni. Kõigepealt peab ожить finantsasutused ja alustada infusiooni on недостроенные kohta'objektid. Üksnes pärast teatud aja stabiilse toetuse ehitus pankade võib rääkida varajane renessanss, tööstus. Võimalikud on ka mõned sammud riigi poolt (maksusoodustuste edasilükkamine tagasi laenud). Kuid vaatamata депрессивную olukorda tööstuse ettevõtjad turul ehitustehnika suured ootused 2009. aasta püstitamiseks suuremate tööstuslike objektide'rajatiste, teede ja infrastruktuuri Euro-2012. Eksperdid ennustavad turu, enne kui teised saavad ületada kriisi mõju teede-ehitus organisatsiooni, kuna see tööstus on tagatud riigi toetust. Kinnitab seda ja juht Avaliku teenistuse teede Ukraina Vadim ГУРЖОС. Tema sõnul järgnevatel aastatel on planeeritud ehitada 301 km uute teede, remontida, 1, 25 tuhat km ja rekonstrueerida 80 km teid. Seejuures riigieelarvest maantee tööd 2012. aastal on plaanis eraldada 15, 8 miljardit usa dollarit, sealhulgas kaasates laene summas 12960000000 uah. "Укравтодор" loodab meelitada 13980000000 uah ehitus suur ringtee ümber Kiievis (11040000000 uah) ja uus автотрассы Lviv - Краковец (2, 94 miljardit usd) kontsessioonilepingute tingimused. Maantee töö ettevalmistamisel Euro 2012 2009. aastal on kavas eraldada 8832000000 uah, sealhulgas 3213000000 uah - riigieelarvest ja 5619000000 uah teistest allikatest (sv'seoses keerulise majandusliku olukorraga "Укравтодор" püüab meelitada suure osa raha arvel investorite, mitte riigieelarve). Nii tööstus võib saada rahalisi vahendeid, kuid tootjad ja tarnijad стройтехники - suured tellimused. Palju sõltub valitsuse töö ning olukorrast välisturgudel. Kui riik toetab pankadele, kes omakorda jätkavad laenata ehitusettevõtted, siis finantskriis veidi mõjutab'ется turul ehitus eriotstarbelisi sõidukeid. Sellise olukorra turu kasv võib ulatuda vähemalt 20-30%. Eksperdid ennustavad, et olukord siseturul стройтехники võib muutuda lõpuks I kvartalis 2009. Ja kuidas neil on? Kriisiga võitlemise meetmed välisriigi turuosaliste ... Näiteks euroopa suurim tootja ehitustehnika Volvo vähendas 850 töökohta tehastes Rootsis. Firma Terex teatas vähendada 17% töötajaid kõigis oma ettevõtetes. Veidi parem olukord on briti tootja стройтехники JCB - neil on seni õnnestunud vältida vähendada töökohti. Juhend on leidnud, et nende alluvad on kompromissi lahendus: 4 tuhat töötajat ettevõtte vabatahtlikult kärpida tema palk 50 naela nädalas, et vältida koondamisi 350 kolleegidega. Vene tootjad ehitusmasinad, kelle tooted on докризисное ajal oli kõige populaarsem Ukrainas, ka läinud viis vähendada. Enamik neist ei ole just vallandati osa töötajaid, kuid läksid lühike töönädal. Nii, vähendada tootmisvõimsust teatas JSC "Kamaz". Kuid käsiraamatut on otsustanud mitte lõpetada tootmine, kuidas teised vene ettevõtted, vaid tõlkida ettevõte kuue-четырехдневную töönädal. Kestab selline režiim kuni 6 mai 2009. Tehas sunnitud vähendama tootmise, kuna langes nõudlus самосвальную ja кранову tehnikat poolt ehitajad. Sarnane olukord ja muude masinate ettevõtted-Venemaa. On sv'seoses on peatatud tootmise UAB "Челябинские ehitus-road masinad" (lisatud holding "Basic element"), 2 tuhat ettevõtte töötajatele saadeti puhkusele alates 1. detsembrist kuni 1. veebruar 2009, säilitades 2/3 keskmisest palgast. Põhjus, miks sellise otsuse - langus on klientide vähene nõudlus выпускаемое ettevõtte frontaallaadurite. Järgmisel aastal, märgib juhend ЧСДМ, maht kuupäev tuleb kohandada vastavalt turu vajadustele. Kriisiga võitlemise programm "Уралмашзавода" eeldab üleminek четырехдневную töönädala vähendamine tööpäeval kuni kaks tundi, vähendada haldus-ja muud kulud. Lisaks, riik ei võta uusi töötajaid. Need meetmed kehtivad vähemalt kuni aasta lõpuni. Põhjuseks kehtestamine režiimi range kokkuhoid on, vastavalt "Уралмашзавода", sai opt mõned kliendid metallurgia ja kaevandamise seadmete varem allkirjastatud lepingute või vahetus nende täitmise tähtajad, mis tõi kaasa vähenemise raha laekumisest ettevõte peaaegu kolmekordistunud. Venemaa tootja ekskavaatorid - "Engineering company Кранэкс" - saatis novembris sunnitud puhkus umbes 1, 5 tuhat töötajat. 2007-ndal aastal konsultatsioon väljastati 52 648 veoautod ja 2008. aastal on ettevõttel kavas koguda umbes 60 tuhat autot. Tendents, et suurendada tootmise 2008 m püsis kuni august - taim on kogunud 10 % veoautod rohkem, kui aastal 2007. Kuid kriis переломил olukorda: 2009 m võimsus ettevõtted võivad olla vähenenud mitu korda. Ukraina tootjate ehitustehnika ka tekkinud ei ole parimad ajad. Suurim kodumaise tootja ehitusmasinate "КрАЗ" teatas läheb neljapäevases töörežiimi. Lisaks 7% vähenes ettevõtte töötajad. Kõrvale "КрАЗом" Кременчугский автосборочный taim, mis nende aladega tegeleb kokkupanekul hiina rasked veoautod FAW, november kuu ka lõigatud nädal kuni neli päeva. | 
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar